燃油汽车要被新能源汽车取代了?

2017-09-21 由 发布 阅读(177)

自从乐视资金链断裂以来,贾跃亭在国外已逗留了将近3个月。

作为他挡箭牌的是法拉第未来,一家新能源车(电动车)制造商。而对新能源车感兴趣的企业家并不止他一个。马化腾,董明珠的投资项目里,新能源汽车类赫然在列,股市上的相关板块也呈现上涨趋势。

新能源汽车,指代采用非常规车用燃料作为动力来源,且具有新技术架构的汽车。包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车等。而这几种到底哪一个会成为未来的主流?这个答案没有那么简单。

简要列举下,在现今阶段各种技术的优缺点,和未来可能的发展。

一、混合动力汽车:

优势:电池的成本低,重量轻,寿命长,整个生命周期的成本很低,消费者基本不需要改变使用的习惯,技术相对成熟。

劣势:不能完全解决化石燃料会用完的情况,只能大大延缓,电池容量有限,技术上的复杂程度高过传统内燃机车,也高过纯电动车。

未来可能的发展:在其他新能源汽车技术缓慢发展,相对成熟的混合动力可能会取得更大优势,劣势是,技术主要来源于日本,在其他地区技术都并未成熟,国内政府可能出于防止垄断原因进行限制。

二、纯电动汽车

优势:相对于燃料电池,应用的锂电池等电池技术已经大规模应用,车联网等智能技术更容易实现,驱动车辆的成本和排放都更低,同时完全不依赖化石能源。

劣势:锂电池再次充满的速度太低,目前充电站匮乏(成本比加油站还要高),普遍续航里程较低,电池寿命远远短于传统混合动力的电池组,成本高,电池污染问题未解决。

未来可能的发展:如果核电等技术得到发展,会进一步降低成本,解决续航等关键问题后,有可能占据大量市场份额,劣势是燃料电池汽车一旦抢先大规模普及,会导致研发纯电动汽车的动力下降。而且电池污染问题必须解决。

三、插电混合动力

优势:混动结构更简单,但却解决了续航焦虑问题。有利于造出高性能车型,对充电速度要求较低,可以为纯电动汽车的普及做很好的铺垫。

劣势:总体成本还是比纯电动汽车高,技术依旧复杂,依然有电池寿命的问题

未来可能的发展:纯电动汽车无法解决续航焦虑,传统混合动力又走到能耗瓶颈,插电混合动力就会长期存在,而如果前两者技术大幅度发展,则有可能因为依然存在油耗被淘汰。

四、氢燃料电池

优势:没有续航和能量再充满的问题,无锂电池容量成本问题,不需要消费者改变用车习惯,无污染,氢气来源广泛。

劣势:目前氢燃料电池能量转化率没有纯电动高,效率比发电低,氢燃料电池技术不够成熟,早期基础设施推广阻力大,反过来造成燃料电池汽车销量难以扩大。

未来可能的发展:如果氢燃料电池技术取得重大突破,成本大幅降低,市场将有可能转为氢燃料汽车,劣势是,此项技术同样在日本取得领先,政府为防止垄断而限制发展,如果纯电动汽车技术先突破,也有可能挤占市场空间。

毫无疑问,现在乃至未来的汽车社会的发展,会以节能型汽车和新能源汽车为主要方向。我国石油的对外依存度在2015年超过了60%,而世界可供开采的石油年限大约是46年,能源资源紧缺制约整个汽车社会可持续发展。在9月8日,辛国斌副部长发言称“工信部已启动相关研究,制订停止生产销售传统能源汽车的时间表”,9月20日,上海则发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》的实锤。

而且,新能源汽车还借了智能科技的“东风”。

车联网,无人驾驶,大数据……传统行业智联化是必然趋势,如今的汽车技术也追赶潮流,不再以新能源为单一发展路线,而是走上智能转型的路线,比如用大数据测算路线,安排好充电时间及地点,甚至用网联技术解决车辆的拥堵,这些概念同样让新能源汽车变的“吸睛”。