燃油汽车要被新能源汽车取代了？

自从乐视资金链断裂以来，贾跃亭在国外已逗留了将近3个月。

作为他挡箭牌的是法拉第未来，一家新能源车（电动车）制造商。而对新能源车感兴趣的企业家并不止他一个。马化腾，董明珠的投资项目里，新能源汽车类赫然在列，股市上的相关板块也呈现上涨趋势。

新能源汽车，指代采用非常规车用燃料作为动力来源，且具有新技术架构的汽车。包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车等。而这几种到底哪一个会成为未来的主流？这个答案没有那么简单。

简要列举下，在现今阶段各种技术的优缺点，和未来可能的发展。

一、混合动力汽车：

优势：电池的成本低，重量轻，寿命长，整个生命周期的成本很低，消费者基本不需要改变使用的习惯，技术相对成熟。

劣势：不能完全解决化石燃料会用完的情况，只能大大延缓，电池容量有限，技术上的复杂程度高过传统内燃机车，也高过纯电动车。

未来可能的发展：在其他新能源汽车技术缓慢发展，相对成熟的混合动力可能会取得更大优势，劣势是，技术主要来源于日本，在其他地区技术都并未成熟，国内政府可能出于防止垄断原因进行限制。

二、纯电动汽车

优势：相对于燃料电池，应用的锂电池等电池技术已经大规模应用，车联网等智能技术更容易实现，驱动车辆的成本和排放都更低，同时完全不依赖化石能源。

劣势：锂电池再次充满的速度太低，目前充电站匮乏（成本比加油站还要高），普遍续航里程较低，电池寿命远远短于传统混合动力的电池组，成本高，电池污染问题未解决。

未来可能的发展：如果核电等技术得到发展，会进一步降低成本，解决续航等关键问题后，有可能占据大量市场份额，劣势是燃料电池汽车一旦抢先大规模普及，会导致研发纯电动汽车的动力下降。而且电池污染问题必须解决。

三、插电混合动力

优势：混动结构更简单，但却解决了续航焦虑问题。有利于造出高性能车型，对充电速度要求较低，可以为纯电动汽车的普及做很好的铺垫。

劣势：总体成本还是比纯电动汽车高，技术依旧复杂，依然有电池寿命的问题

未来可能的发展：纯电动汽车无法解决续航焦虑，传统混合动力又走到能耗瓶颈，插电混合动力就会长期存在，而如果前两者技术大幅度发展，则有可能因为依然存在油耗被淘汰。

四、氢燃料电池

优势：没有续航和能量再充满的问题，无锂电池容量成本问题，不需要消费者改变用车习惯，无污染，氢气来源广泛。

劣势：目前氢燃料电池能量转化率没有纯电动高，效率比发电低，氢燃料电池技术不够成熟，早期基础设施推广阻力大，反过来造成燃料电池汽车销量难以扩大。

未来可能的发展：如果氢燃料电池技术取得重大突破，成本大幅降低，市场将有可能转为氢燃料汽车，劣势是，此项技术同样在日本取得领先，政府为防止垄断而限制发展，如果纯电动汽车技术先突破，也有可能挤占市场空间。

毫无疑问，现在乃至未来的汽车社会的发展，会以节能型汽车和新能源汽车为主要方向。我国石油的对外依存度在2015年超过了60%，而世界可供开采的石油年限大约是46年，能源资源紧缺制约整个汽车社会可持续发展。在9月8日，辛国斌副部长发言称“工信部已启动相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表”，9月20日，上海则发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》的实锤。

而且，新能源汽车还借了智能科技的“东风”。

车联网，无人驾驶，大数据……传统行业智联化是必然趋势，如今的汽车技术也追赶潮流，不再以新能源为单一发展路线，而是走上智能转型的路线，比如用大数据测算路线，安排好充电时间及地点，甚至用网联技术解决车辆的拥堵，这些概念同样让新能源汽车变的“吸睛”。